摘要：火電機(jī)組RB控制策略及其試驗(yàn)中的注意事項(xiàng)資訊由優(yōu)秀的流量計(jì)、流量儀生產(chǎn)報(bào)價(jià)廠家為您提供。一、RB控制功能 RB控制的基本方式是RB發(fā)生后機(jī)組控制由協(xié)調(diào)控制方式切換至汽輪機(jī)跟蹤（TF）方式，并自動(dòng)投入滑壓運(yùn)行方式，鍋爐主控切至手動(dòng)控制方式，燃料主控保持自動(dòng)控制方。更多的流量計(jì)廠家選型號價(jià)格報(bào)價(jià)歡迎您來電咨詢，下面是火電機(jī)組RB控制策略及其試驗(yàn)中的注意事項(xiàng)文章詳情。

RB控制的基本方式是RB發(fā)生后機(jī)組控制由協(xié)調(diào)控制方式切換至汽輪機(jī)跟蹤（TF）方式，并自動(dòng)投入滑壓運(yùn)行方式，鍋爐主控切至手動(dòng)控制方式，燃料主控保持自動(dòng)控制方式，給煤機(jī)出力為RB狀態(tài)下目標(biāo)負(fù)荷對應(yīng)的燃料量，汽輪機(jī)側(cè)通過汽輪機(jī)主控維持RB目標(biāo)負(fù)荷時(shí)應(yīng)的滑壓他線蒸汽醫(yī)九。如果控制系統(tǒng)具有數(shù)字式電液控制系統(tǒng)（DEH）RB接口邏輯，則狠據(jù)主蒸汽壓力設(shè)定值與其壓力偏差調(diào)節(jié)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥開度。在RB過程結(jié)束后，控制保持TF方式（多數(shù)控制系統(tǒng)采用此方式，個(gè)別控制系統(tǒng)采用投入?yún)f(xié)調(diào)控制或汽輪機(jī)、鍋爐主控均切換為手動(dòng)控制方式）。

所有機(jī)組RB的控制功能基本上都由模擬量控制系統(tǒng)（MCS）和燃燒器管理系統(tǒng)（BMS）共同實(shí)現(xiàn)。BMS根據(jù)RB控制要求調(diào)節(jié)燃料量。通常，在MCS中包括RB信號生成、狀態(tài)結(jié)束邏輯、機(jī)組zui大出力計(jì)算、目標(biāo)負(fù)荷對應(yīng)燃料量計(jì)算、協(xié)調(diào)控制方式切換、主蒸汽壓力控制方式切換、負(fù)荷／壓力關(guān)系曲線設(shè)置、主（再）蒸汽溫度下降速率計(jì)算（用于閉鎖主蒸汽壓力設(shè)定值的變化）、送／引風(fēng)機(jī)擋板前饋量計(jì)算、防止送／引風(fēng)機(jī)電機(jī)過電流閉鎖開邏輯、RB發(fā)生后屏蔽各子系統(tǒng)（送風(fēng)、引風(fēng)、一次風(fēng)、給水）控制信號偏差大切換至手動(dòng)控制方式邏輯、機(jī)爐負(fù)荷閉鎖減指令屏蔽邏輯、過（再）熱器減溫調(diào)節(jié)閥及關(guān)斷閥控制回路的強(qiáng)制關(guān)閉邏輯等RB控制回路。

二、RB控制策略

1，送／引風(fēng)機(jī)平衡控制

送風(fēng)機(jī)RB或引風(fēng)機(jī)RB具有2種控制策略。送／引風(fēng)機(jī)跳閘聯(lián)鎖跳閘同側(cè)引／送風(fēng)機(jī)，且機(jī)組出力減至50%，送／引風(fēng)機(jī)RB發(fā)生后運(yùn)行送／引風(fēng)機(jī)在原出力上通過平衡邏輯迅速增加其出力，在保證送風(fēng)量的前提下維持爐膛負(fù)壓的穩(wěn)定；送／引風(fēng)機(jī)跳閘不聯(lián)鎖跳閘同側(cè)引／送風(fēng)機(jī)，送風(fēng)機(jī)RB發(fā)生后2臺運(yùn)行引風(fēng)機(jī)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)按照一定的比例超馳減小開度，運(yùn)行的單臺送風(fēng)機(jī)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)超馳打開（引風(fēng)機(jī)RB控制相同），以保證爐膛負(fù)壓的穩(wěn)定。送／引風(fēng)機(jī)超馳動(dòng)作的比例選擇以及單臺風(fēng)機(jī)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)超馳打開擋板的速率限制和zui大開度限制，應(yīng)在保證風(fēng)機(jī)出力的前提下避免風(fēng)機(jī)電機(jī)過電流跳閘導(dǎo)致鍋爐總?cè)剂咸l（MFT）。

2，給水泵、一次風(fēng)機(jī)超馳控制

在給水泵RB及一次風(fēng)機(jī)RB控制中，要求單臺運(yùn)行的給水泵快速增加出力，快速打開單臺運(yùn)行的一次風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)維持一次風(fēng)母管壓力，避免運(yùn)行磨煤機(jī)跳閘。通常，采用調(diào)節(jié)器輸出指令或執(zhí)行機(jī)構(gòu)開度反饋設(shè)計(jì)的平衡邏輯對RB發(fā)生后單臺運(yùn)行的給水泵、一次風(fēng)機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行超馳控制。另外，有些機(jī)組采用調(diào)節(jié)器狀態(tài)切換控制方式，在RB發(fā)生時(shí)調(diào)節(jié)器輸出以固定開度指令快速開啟單臺運(yùn)行的給水泵、一次風(fēng)機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

3，爐水循環(huán)泵RB控制

600MW機(jī)組強(qiáng)制循環(huán)汽包鍋爐采用3臺爐水循環(huán)泵，有些機(jī)組由于爐水循環(huán)泵的出力較小，機(jī)組正常運(yùn)行狀況下3臺爐水循環(huán)泵同時(shí)運(yùn)行，如果1臺爐水循環(huán)泵跳閘或1臺運(yùn)行爐水循環(huán)泵的出入口差壓低，將導(dǎo)致機(jī)組RB。在爐水循環(huán)泵RB試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，2臺運(yùn)行的爐水循環(huán)泵出入口差壓低信號可靠性差（信號波動(dòng)），機(jī)組的zui大負(fù)荷在RB目標(biāo)負(fù)荷與零之間切換，使得煤量出現(xiàn)大幅度波動(dòng)。對此，在爐水循環(huán)泵RB控制策略中增加煤量指令的低限值，以防止煤量過低導(dǎo)致的火焰檢測信號不穩(wěn)定。

4,RB期間燃料量的控制

對燃料主控的設(shè)定值及反饋采用百分量的控制結(jié)構(gòu)，在RB發(fā)生后由于運(yùn)行給煤機(jī)的切除導(dǎo)致反饋煤量百分比突然減小，運(yùn)行給煤機(jī)會(huì)出現(xiàn)較大擾動(dòng)，隨后煤量百分比隨設(shè)定值降至RB目標(biāo)負(fù)荷的對應(yīng)值。在這個(gè)變化過程中，先限制燃料主控指令的輸出時(shí)間（如60s），待燃料量設(shè)定值確定后燃料主控轉(zhuǎn)入自動(dòng)控制方式。對燃料主控的設(shè)定值及反饋采用實(shí)際燃料量的控制結(jié)構(gòu)，RB發(fā)生后解除燃料主控指令輸出自鎖，但要注意燃料快速變化對風(fēng)煤交叉控制的影響。

5,切除磨煤機(jī)投運(yùn)油槍控制

600MW或1000MW機(jī)組通常配備6臺磨煤機(jī)（5臺運(yùn)行1臺備用）,在RB發(fā)生后保留3臺磨煤機(jī)運(yùn)行，不投運(yùn)油槍；300MW機(jī)組配備5臺磨煤機(jī)（4臺運(yùn)行1臺備用），在RB發(fā)生后保留2臺磨煤機(jī)運(yùn)行，同時(shí)按照磨煤機(jī)的運(yùn)行狀況快速投運(yùn)相關(guān)油槍。磨煤機(jī)RB時(shí)不跳閘磨煤機(jī)，保留2臺磨煤機(jī)運(yùn)行時(shí)通常自動(dòng)投運(yùn)油槍。RB動(dòng)作后跳閘磨煤機(jī)投運(yùn)油槍控制邏輯具有2種結(jié)構(gòu)：（1）自上而下（或相反）依次切除相應(yīng)的磨煤機(jī)，需要時(shí)判斷底層（或頂層）磨煤機(jī)是否運(yùn)行后投運(yùn)相關(guān)油槍；（2）根據(jù)運(yùn)行磨煤機(jī)的組合關(guān)系保留相鄰磨煤機(jī)運(yùn)行，需要時(shí)投運(yùn)相關(guān)油槍。跳閘磨煤機(jī)的間隔時(shí)間比一次風(fēng)機(jī)及給水泵RB的切磨煤機(jī)間隔時(shí)間短。

6,汽輪機(jī)主控

RB狀態(tài)下機(jī)組處于TF方式運(yùn)行，但汽輪機(jī)主控的調(diào)節(jié)參數(shù)與正常運(yùn)行投入TF方式時(shí)的調(diào)節(jié)參數(shù)應(yīng)有所不同，RB狀態(tài)下調(diào)節(jié)器的比例及積分作用應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)，通常采用變結(jié)構(gòu)或變參數(shù)控制。RB發(fā)生后機(jī)組在TF方式下運(yùn)行，如果實(shí)際壓力大于其設(shè)定值，將導(dǎo)致汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥開度增大，實(shí)發(fā)功率增加，延長RB的時(shí)間。因此，在控制邏輯上采取調(diào)節(jié)器輸出上限閉鎖或調(diào)節(jié)器輸入偏差與零比較取小值來限制汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥開度的增大。

7,滑壓曲線

RB狀態(tài)下的滑壓曲線與機(jī)組協(xié)調(diào)控制方式下的滑壓曲線應(yīng)當(dāng)獨(dú)立設(shè)置，且RB狀態(tài)下的滑壓曲線相對比較平緩，有利于控制汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥關(guān)閉速度，使得功率下降快且主蒸汽壓力下降較小。對于不同輔機(jī)的RB，主蒸汽壓力變化率也應(yīng)當(dāng)不同，特別是給水泵RB發(fā)生時(shí)主蒸汽壓力變化速率應(yīng)當(dāng)快，這樣有利于控制給水流量的增加。

三、RB試驗(yàn)應(yīng)注意的問題

在RB試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行RB功能的模擬試驗(yàn)（在機(jī)組停運(yùn)的情況下），檢查RB的觸發(fā)條件與不同原因的RB發(fā)生時(shí)開關(guān)量輸入信號是否正確；檢查RB發(fā)生后協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)輸出至BMS的跳閘磨煤機(jī)信號是否正確；檢查MCS相關(guān)RB的控制邏輯是否正確，控制方式切換功能是否正常，控制參數(shù)設(shè)定是否正確；檢查不同原因的RB發(fā)生時(shí)輔機(jī)之間控制上的聯(lián)鎖關(guān)系是否正確，檢查相關(guān)控制切換至手動(dòng)控制方式的閉鎖邏輯是否正確，輔機(jī)與就地設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系是否正確，RB工況下燃料量切除／投入及其閉鎖邏輯是否正確；對采DEHRB功能的控制系統(tǒng)，還應(yīng)檢查協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)與DEH的信號是否正確，確定汽輪機(jī)主控輸出的每個(gè)脈沖量寬度（通過疊加脈沖量值來增／減負(fù)荷）與汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥開度的對應(yīng)關(guān)系。

在RB試驗(yàn)過程中，應(yīng)確認(rèn)送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)出力與電流的對應(yīng)關(guān)系，正確設(shè)置送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)的zui大出力限制，防止RB過程中因風(fēng)機(jī)的電機(jī)過電流跳閘而觸發(fā)MFT。在機(jī)組運(yùn)行的條件下，強(qiáng)制RB狀態(tài)下的油槍投運(yùn)條件，確保油槍的正常投運(yùn)。

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